我們現在所處的304不銹鋼管低迷行情是亙古未有的，是較2008年金融危急時期都有過之而無不及的，行情的變革不怕它“往復急忙”，也不擔心它“趴著不動”，但 就怕它“跌跌不斷”，當前的行業境遇恰好便是連續的單邊下跌，且伴有暗跌不斷。對付鋼廠、商業商、商業綜合體……它們之中是否有游離于逆境之外的？尤其是 2013年掀起的商業綜合體潮（集商業、加工、配送等辦事于一體），現在是否寧靜？

       從生產角度去看，2015年1-8月，僅5月份出現了小幅紅利，其他七個月份團體都體現為虧損，在304產量持穩的條件下，1-8月鋼廠對304冷軋鋼種 的累計虧損幅度為2600元/噸，如果另有從量優惠的話，則虧損幅度會更大，固然鋼廠也會開出部門緘口單從而抵消部門虧損。即便是各鋼廠的操縱方法有所差 別，只要觸及300系范疇則就不行制止地陷入虧損。作為鋼廠而言，面對云云的虧損并非不行蒙受，體量大的特點便是幸虧多也可以賺得多，虧偶然賺偶然，但曙 光在那邊，出現了又能連續多久？

       對付商業商而言，其操縱的要害點在于出貨價可以大概在接貨價以上就可紅利，聯合1-7月份的環境來看，以月均價出現時點作為盈虧點，如許的點在中下旬出現 越有利于商業商紅利，而究竟上，只有2月份均價出現在2月下旬，其他月份都出現在當月20日曩昔，7月份乃至出現在了上旬。因此，從1-7月份的環境來 看，根本都要求署理商將貨在當月15日之前全部出失才氣紅利，而這每每是很難做到的，由此可以推算1-7月份有囤貨舉動的商業商虧損也是大面積的。如果8 月份的月均價出現在12500元/噸的相近，其對應的時間點為8月12日，那么意味著本月商業體將會繼承出現虧損。

       從鋼廠及商業的環境來看確實不容樂觀，是否商業綜合體（集商業、加工、配送等辦事于一體）已然成為了危情的“避風港”？我們以國產的開平線及油磨線為例， 兩者在凈利20%的條件下充實發揮產能24小時運轉，其本錢接納周期分別為9年和3年，這個是我們模仿的理論狀態，現真相況是海內能有幾條加工線可以實現 24小時運轉呢？能實現12小時運轉的已經是屈指可數了。對付油磨機組而言，其自己的需求加工量就較小，再加上單張磨和整卷磨工藝的競爭，可以大概實現產 線開機8小時已經實屬不易。開平線則重要面對的是產能過大而帶來的代價的猛烈競爭，同時，開平機組漫衍還體現為疏散，這就使得產能使用率嚴峻不敷，利潤率 能維持在15%都是奢望。行業內乃至不乏入口的加工設置裝備部署，如果是臺灣設置裝備部署其造價是國產的3-5倍，如果泰西入口設置裝備部署其造價在國產 8倍以上都是常見的。因此，綜合來看，海內的不銹鋼加工線的現實本錢接納周期都必要10年以上，如果接納入口設置裝備部署接納周期則更是遙遙無期。

       物流配送方面，絕大多數商業綜合體都選擇辦事外包，極個體接納自營物流的綜合體其自營部門也只占據其配送量的很小部門，這就闡明商業綜合體對自建物流是心有余力而力不敷，此部門對商業綜合體的孝敬率是微乎其微的。

       曾多少時，商業綜合體是氣力、利潤的象征，而在競爭充實解確當前，綜合體的配套已經成為了“包袱”，沒有設置裝備部署受制于人，有設置裝備部署又面對使用率不敷，騎虎難下之間凸顯的是行業的難堪。

       商業綜合體曾經是行業在渺茫的十字路口的指向標，當行業到了下一個路口時卻成為了攔路杠，它不是行業的異類，但也一樣的“遭罪”。“比質、比價、比辦事， 勞心、勞力、勞肝肺，曾經都感無所謂，現在都覺挺遭罪，有民氣碎，有人買醉，親們，你們那個可以大概領會”。只管是句業內的譏諷，但也是行業的真實寫照， “即便武裝到牙齒你也只能反抗子彈，卻抵不外炮彈”，行業履歷的便是那陣“炮雨”，卻不知何時“雨”止。